通车42年的武汉长江大桥6月16日首次对车辆实行分流，苦煞了大桥两头（武昌、汉阳）市民的生活和工作。一家旅行社组织一批外国客人参观黄鹤楼，因旅游车是单号，无法进入长江一桥武昌桥头的黄鹤楼公园内。一些单位职工上下班的班车不得不用两台车分段接送。一位曾参加修建长江大桥的技术人员无奈地说，修桥、修路的目的是为了方便市民，可现在是桥修了路修了，反而还对过桥车辆实行单、双号管制，这不是让市民走“弯”路，走“回头路’？
一位在人大工作的同志对长江二桥过桥收费翻倍涨价深感困惑。他说，国家计委早就指出，各省市在重大价格调整前，应开个“听证会”，先听听社会各方的意见。一辆货车过桥要收50元过桥费，这在其它城市城区的桥梁收费中也不多见。
武汉地区的一些企业，在交通管制下，生产也不同程度地受到影响。武昌一家货运公司的王经理说，武昌到汉阳，一桥之隔，不足2公里，现在一桥走不了，要绕道二桥，来回不仅要多走50多公里路，还得交100元的过桥费（货车过桥一次50元）。本来现在生意不好做，这么一折腾，还有什么钱可挣？
一位不愿透露姓名的武汉市政府官员感叹道：“武汉对长江一桥、江汉一桥实行交通管制，老百姓怨声这么大，说明我们的工作做得不好，没有充分地做好调查研究工作，造成了今天顾此失彼的被动局面。”
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